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INTERACT technology Il processo che prevede la tensione variabile della bandina a 0° in acciaio usata nel Nuovo RACETEC garantisce una distribuzione progressiva della pressione, offrendo una soluzione studiata per ogni differente necessità con ogni angolo di piega senza discontinuità delle prestazioni. Il processo MIRS era l’originale piattaforma di sviluppo di questa tecnologia, in seguito per il Nuovo RACETEC è stata estesa anche al processo tradizionale. Le prestazioni della mescola è influenzata dalla tensione della cintura d’acciaio. L’area centrale del pneumatico richiede un’area di impronta più ampia perchè deve poter trasfeire a terra tutta la coppia del motore rurante le accelerazioni e le frenate: riducendo la tensione nell’area di corona rende la carcassa più flessibile in modo da assorbire più energia, così il pneumatico può adattarsi meglio alla superficie allargando l’impronta. In pista e durante le pieghe, il pneumatico è soggetto a pressioni dovute al peso della moto e delle forze centrifughe, così una maggiore tensione della cintura in acciaio sulle spalle assicura la precisione in traiettoria come una massima e uniforme pressione dell’area di contatto. Il numero delle bandine d’acciaio all’interno del pneumatico è garante di una equa consistenza delle performance, evitando ogni effetto scalino e ottimizzando l’area di impronta, per offrire una risposta progressiva con ogni angolo di piega. 
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Ultimo aggiornamento: 23-03-2009